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转发自：生产主辅工艺

作者：姚海涛，孟华，王勇，李鑫，张兴龙．长城汽车股份有限公司技术中心 助理工程师，主要从事汽车白车身冲压件开发工作，主持完成了哈弗M4 车型、哈弗H9车型冲压件开发，曾荣获技术中心 2009年度先进个人，工程院2010 年度先进个人，集团级2011年"狼兔先进个人“

通过对冲压件落料、冲孔过程中出现的毛刺、制件翘曲不平、塌边、缺孔或孔未冲开、制件被硌伤、划伤等问题进行研究，分析上述问题产生的主要原因，针对问题产生的主要原因，给出具体的问题解决对策，以及在设计时如何预

防问题的产生。

着汽车行业的飞速发展，现代人们对汽车的品质提出了更高的要求，冲压制件落料时产生的毛刺、硌伤、划伤等问题可能引起整车电泳时，电泳不到位，导致制件生锈，严重影响整车的品质，通过对冲压落料时出现的毛刺、制件翘曲不平、塌边、缺孔或孔未冲开、制件被硌伤、划伤等问题进行研究，并给出具体的解决对策和预防措施，提高制件的品质和生产效率。

冲裁件断面特征

普通冲裁件的断面一般可以分成四个区域〈图 即圆角带（a）、光亮带闷、断裂带闷和毛刺〈d)四个部分。圆角带是刃口附近的材料产生弯曲和伸长变形（也称塌角、圆角）；光亮带是由于模具侧面挤压形成的光亮垂直断面，占断面1 /2一 1 /3；断裂带是在拉力作用，断纹扩展形成的，毛刺是在拉力作用下，裂纹加长，材料断裂而产生的。这四个区域可作为评价断面质量的主要参数

图1冲裁断面特征区

冲裁问题分析与改进毛刺产生的原因及对策

o）冲裁间隙过小。

当制件断面光亮带过宽，甚至出现两个光亮带和被挤出毛刺时，一般可推断为冲裁间隙过小（图2〉。可通过修研凸模〈落料模）或凹模〈冲孔模）使其间隙适当变大，达到合理间隙值（参考理论值）。

冲裁间隙过大。

当制件断面上光亮带太窄，塌角较大，且整个断面又有很大斜度，产生断裂毛刺时，则可推断为冲裁间隙过大（图3）。对于落料模修整凸模，对于冲孔

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生产主辅工艺 Manufacture

模修整凹模，通过补焊凸模或更换凹模来调整凸凹模间隙至理论值。

潜裂纹 第二光亮带

图2冲裁间隙过小

图3冲裁间隙过大

〈3）冲裁间隙不均。

制件断面上光亮带不均匀，且毛刺集中于一端，则推断间隙不均匀。根据制件断面调整对应的凸凹模 如果是局部不均匀，应进行局部修整。

@刃口钝。

当凸模刃口钝时会在落料件周边上产生大毛刺，而在冲孔时产生较大圆角，若凹模刃口变钝，则冲孔件孔边产生毛刺，落料件圆角大；若凸模、凹模刃口均变钝时．则在冲孔件和落料件产生毛刺。刃口变钝可刃磨刃口端面，若因硬度低引起变钝，则需要重新进行淬火，增加硬度。

（5）落料凹模有倒锥。

如果落料凹模有倒锥，当制件从凹模孔中通过时，制件边缘被挤出毛刺。修整凹模保证刃口高度为

5一8mm,消除倒锥造成的修边毛刺。

制件翘曲不平

制件翘曲的主要原因是模具带料。产生模具带料的原因主要有压料芯与凹模间隙小、退件器退料力小、凸凹模间隙偏大。通过对压料芯与凹模间隙、凸凹模间隙和退料力进行调整解决模具带料问题 塌边、缺孔或孔未冲开

塌边、缺孔或孔未冲开的主要原因包括冲头长度不够、刃口刃入量与理论行程不一致、刃口崩刃或磨损、压边力小等。